央視網(wǎng)消息：“中國開放的大門不會關閉，只會越開越大”?！笆奈濉边@五年，中國繼續(xù)以開放之姿擁抱世界，交出了一份沉甸甸的答卷：貨物貿(mào)易規(guī)模連續(xù)八年穩(wěn)居全球第一；服務貿(mào)易2024年突破1萬億美元大關，繼續(xù)保持全球第二；22個自貿(mào)試驗區(qū)以不到千分之四的國土面積，貢獻全國近五分之一的外資與進出口額；中歐班列累計開行超11萬列，西部陸海新通道通達全球127個國家的577個港口。
從沿海到內(nèi)陸，從商品流動到制度創(chuàng)新，中國正以“陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟”的格局，為世界經(jīng)濟注入確定性。
接下來，讓我們循著多條開放脈絡，見證這場跨越山海的共贏實踐。
天津：向西“鐵軌絲路” 中亞班列構(gòu)建物流大通道
記者現(xiàn)在所在的位置就是中鐵天津集裝箱中心站。在記者身后，一輛搭載超50個集裝箱、運貨總量達超1400噸的中亞班列已完成吊裝、安檢等全部流程，即將從天津出發(fā)，經(jīng)霍爾果斯口岸出境，前往中亞國家。
為何選擇這個點位出鏡？記者帶著我們來看這樣一張示意圖：紅點部分就是記者現(xiàn)在所在的位置，能夠看到，僅一路之隔，最近的港口距此只有不到300米，滾裝碼頭、集裝箱碼頭也近在咫尺。而除了港口的便利，由唐津高速、繞城高速等組成的便捷路網(wǎng)以及四通八達的鐵路運輸網(wǎng)，讓無論是漂洋過海而來的外國貨物還是陸路、鐵路運輸?shù)膰鴥?nèi)產(chǎn)品都能在此快速集結(jié)。
天津的中亞班列是如何開行的？中亞班列從天津出發(fā)，經(jīng)霍爾果斯或阿拉山口口岸出關，隨后進入各個中亞國家。在中亞班列開行前，外國的貨物如要送至塔什干，需要從各地港口入關，通過陸路或鐵路先在鄭州或西安集結(jié)，等貨物全部到齊后才能運往中亞，效率較低。而如今，天津開辟了直達塔什干的海鐵聯(lián)運中亞班列，進口貨物可由天津港直接裝車出發(fā)一路向西，不僅省去大量貨物等待時間，單程距離也節(jié)約了超800公里。
記者向我們展示了幾樣中亞班列常見的貨物品類，可以看到，既有來自天津的輪胎，也有來自河北的椅子、來自廣東的紙尿褲，以及來自日韓已經(jīng)裝箱的過境汽車配件。
“十四五”期間，這里的變化一直在發(fā)生。如今，記者所在點位的年運力已從之前的全年40萬標準箱躍升至如今的80萬標準箱；中亞班列開行頻次也從每周一班增加到如今的一周六班；而就在前幾天，天津經(jīng)霍爾果斯的中亞班列實現(xiàn)“圖定化”運行，也就是定時、定點，定線、定車次運行，而它帶來的正是經(jīng)貿(mào)紐帶的進一步加深。
上海：織就“超級網(wǎng)絡” 激活全球新節(jié)拍
接下來讓我們把目光從渤海灣轉(zhuǎn)向東海之濱的開放標桿——上海。2024年，上海成為中國首個GDP突破5萬億元的城市，經(jīng)濟活力持續(xù)攀升。五年來，上海以開放的姿態(tài)編織出一張立體的超級網(wǎng)絡，看得見的交通脈絡與看不見的信息洪流正在重構(gòu)新的時空尺度。
五年來，上海的這些網(wǎng)越織越有力。
虹橋到浦東機場相距50公里，要多久？答案是40分鐘。去年這條“超級聯(lián)絡線”開通，讓兩大樞紐牽起了手。這就是上海不斷生長的城市軌道交通網(wǎng)。
這五年，鐵路網(wǎng)也在延伸生長。去年，串聯(lián)長三角的滬蘇湖高鐵通車?，F(xiàn)在上海有11座鐵路車站，上海東站正加速建設。從這里出發(fā)，1小時到周邊城市，2小時到長三角主要城市。
這五年，航空網(wǎng)的連接力也越來越強。這張網(wǎng)，把上海和全球48個國家、291個航點緊緊相連。上海穩(wěn)居全球航空網(wǎng)絡的“C位”，讓世界離我們更近。
今年11月，當進博會的“四葉草”再次向世界展開，全球合作伙伴又將循“網(wǎng)”而來。匯聚全球的網(wǎng)絡正在持續(xù)擴大。這五年，超過1700項代表性首發(fā)新品、新技術(shù)、新服務從全球匯聚而來。177個國家和地區(qū)、近300家世界500強企業(yè)和行業(yè)龍頭企業(yè)成為合作網(wǎng)中活躍的節(jié)點，在這里與中國機遇緊密連接?！盎萑颉钡木W(wǎng)輻射賦能，“進博效應”持續(xù)溢出，帶動1000多家次企業(yè)走進我國8個省、自治區(qū)和直轄市。
進博會這個雙向開放大平臺正越來越堅實。從看得見的網(wǎng)到無形的網(wǎng)，最終都交匯在上?！浴熬邸钡牧α繛槌鞘邪l(fā)展賦能，讓世界共享中國開放機遇。
海南：洋浦港擴建升級 海上通道往來繁忙
上海讓開放的機遇在此交匯，作為新時代中國對外開放的重要門戶，海南自貿(mào)港在“十四五”期間同樣跑出了開放“加速度”，全島封關運作準備基本就緒，制度型開放的“海南樣本”逐步成型。位于海南島西部的洋浦港更是這場開放實踐的關鍵樞紐，我們跟隨總臺記者的鏡頭走進洋浦港，感受這座“門戶港”的活力。
洋浦港兼具著對外開放口岸和聯(lián)通內(nèi)地的“二線口岸”雙重功能與使命，越來越多的巨輪在這里?？俊⒅修D(zhuǎn)、啟航，“十四五”期間，洋浦港航線網(wǎng)絡越織越密，截至今年8月，洋浦港航線增加至63條，外貿(mào)航線增加至33條，今年年底前還將陸續(xù)開通南美洲和日韓等重要航線，推動海南自貿(mào)港形成國際國內(nèi)雙循環(huán)的交匯點。
港區(qū)改擴建工程一階段建設現(xiàn)場火熱，這次擴建最大的亮點就是讓洋浦港的接卸能力實現(xiàn)了從5萬噸級到20萬噸級的歷史性跨越。建成后，這里將擁有2個20萬噸級的超大型集裝箱泊位，能夠滿足世界上最大的集裝箱船舶靠泊作業(yè)，年通過能力也將提升至500萬標箱，為海南自貿(mào)港的貨物進出打開了更廣闊的通道。
阿拉山口口岸：向西開放 接軌世界
當海南洋浦港以巨輪聯(lián)通深藍，中國西陲的阿拉山口口岸正以“鋼鐵駝隊”架起亞歐的橋梁?！笆奈濉逼陂g，新疆作為向西開放的前沿交出了亮眼答卷：阿拉山口、霍爾果斯雙口岸中歐班列通行量占全國50%以上，外貿(mào)實現(xiàn)“三個千億”目標跨越，昔日“交通末梢”徹底蛻變?yōu)殚_放高地。接下來，讓我們跟隨記者一起走進阿拉山口口岸。
這里是阿拉山口站的一處中歐班列出境站，也是整個口岸最繁忙的站點，每70分鐘就有一趟中歐班列從這里出發(fā)前往中亞、歐洲。
在這處有17個股道的站場，每天有多趟中歐班列往返國內(nèi)外，從早到晚川流不息。新能源汽車、電子產(chǎn)品、日用百貨等200多種中國制造的產(chǎn)品，由此走入國際市場。
這里是阿拉山口站的一處集裝箱室內(nèi)換裝庫，這會兒已經(jīng)是凌晨1點多，可以看到整個現(xiàn)場依舊非常繁忙。離這里不遠，一個新的更大規(guī)模的換裝庫也在進行最后的調(diào)試，完成后將成為亞洲最大的室內(nèi)集裝箱換裝庫。
2021年，經(jīng)過阿拉山口通行的中歐班列數(shù)量是5848列，而到了2024年，已經(jīng)到達7684列，增加三成多。如今，經(jīng)阿拉山口通行中歐班列全國最多。阿拉山口口岸的高效暢通也帶動了當?shù)禺a(chǎn)業(yè)升級、就業(yè)增長。在阿拉山口跨境電商產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，一家跨國物流公司的工人們正抓緊對一批跨境電商包裹進行卸裝轉(zhuǎn)運。
現(xiàn)在的阿拉山口，近800家企業(yè)圍繞物流、加工、貿(mào)易集聚發(fā)展，2024年阿拉山口綜合保稅區(qū)進出口貿(mào)易值突破300億元，跨境電商年出口包裹量超2700萬票。
產(chǎn)業(yè)帶+跨境電商 江蘇優(yōu)品賣全球
如果說新疆的開放是“陸路西向”的壯闊通達，那么江蘇的開放則是“產(chǎn)業(yè)外向”的精細突圍。作為制造業(yè)大省，江蘇在“十四五”期間將“產(chǎn)業(yè)帶”與“跨境電商”深度綁定，讓“小而美”的國貨闖出了“賣全球”的大市場。接下來，我們走進江蘇，解碼“中國優(yōu)品”走向世界的密碼。
揚州某牙刷制造公司負責人張德鋼稱：“大家好，我叫張德鋼，是一名土生土長的揚州人。我們揚州有早茶，有淮揚菜，有大運河，還有什么？還有牙刷！16年前，我辭職回到家鄉(xiāng)揚州杭集鎮(zhèn)，從父親手里接過了這間瀕臨倒閉的小牙刷廠。創(chuàng)業(yè)之路比我想象得困難。剛接手時，有德國客戶來驗廠，問我關于材料標準、車間潔凈度的問題，當時我愣住了，不知道這些是什么。后來，我們嚴格按照國際標準對生產(chǎn)車間進行改造，我們的車間也成了杭集最早一批擁有高潔凈度的車間。 我們杭集被譽為‘中國牙刷之都’，平均每天超過2000萬支牙刷從這里產(chǎn)出，占據(jù)全國80%以上、全球35%以上的市場份額?！?/span>
東?？h跨境電商從業(yè)者張蕾蕾稱：“家人們！快看我手上這副，這是來自咱們東海的手工穿戴甲，可不要小瞧這些小小的甲片，這可是硬控歐美市場的‘指尖王牌’，年產(chǎn)值超80億元，遠銷30多個國家和地區(qū)，說它是中國小商品的‘出口頂流’沒毛病吧！今天，東?？h擁有200多家穿戴甲制作團隊，從業(yè)人數(shù)超過5萬人。因為時間自由好顧家，寶媽們就成了美甲師的絕對主力。每一副甲片都帶著東海工藝師的心意，希望東海穿戴甲能成為中國的‘指尖名片’！”
江蘇某寵物用品公司負責人施立平稱：“我叫施立平，目前在江蘇宿遷做寵物食品，沒準你們家‘毛孩子’吃的貓糧狗糧就是我們生產(chǎn)的。宿遷是大名鼎鼎的電商名城，現(xiàn)有電商企業(yè)超3萬家，平均每9個宿遷人中至少有一個從事電商產(chǎn)業(yè)。目前，光我所在的宿遷宿豫區(qū)已有寵物產(chǎn)業(yè)重點企業(yè)25家，從寵物食品、用品到電商運營、倉儲物流，再到寵物美容、醫(yī)療、樂園服務，宿遷正用產(chǎn)業(yè)鏈的完整度和發(fā)展速度打造‘寵物+電商’的融合經(jīng)濟新樣板?！?/span>
云南：D87次列車 中老鐵路上的師徒情
開放，不僅聯(lián)通貨物，更連接人心。在云南，中老鐵路飛架山川，在這條“黃金通道”上，700多名中國鐵路人扎根老撾，培養(yǎng)出數(shù)百名老撾籍鐵路骨干。中國師父與老撾徒弟之間傳授的不僅是服務和技能，更是對這條發(fā)展路、幸福路的共同守護，生動詮釋著“一帶一路”框架下跨越山河的情誼。
中老鐵路中國列車長韓家玲稱：“中老鐵路開通運營的時候，我被派往老撾，主要是負責老撾乘務員的培訓和幫帶，那個時候，我們第一個就要面對的難關就是語言上的溝通。”
老中鐵路有限公司萬象中心站列車長李姍姍稱：“我那時不怎么懂漢字，太難了?！?
韓家玲稱：“要把我們鐵路上比較難理解的專業(yè)術(shù)語，用通俗易懂的語言解釋給他們。同時，我們要服務好每一位旅客。一開始，姍姍在和旅客交流時還不太會使用中文的禮貌用語，比如不會說‘請’，所以在平時，我都會不斷地教她，提醒她?！?
現(xiàn)在，珊珊用近3年的時光已經(jīng)完成了從鐵路新人到業(yè)務骨干的蛻變，以師父的身份培養(yǎng)新一代老撾乘務人員。
從中老鐵路開通以來，在中國師父“一對一”結(jié)對子的帶教模式下，已累計培養(yǎng)老撾籍學員700余人，他們將用過硬的專業(yè)技術(shù)水平更好地服務于中老鐵路。
陜西：內(nèi)陸高地 西部示范
云南以“硬聯(lián)通”打破空間阻隔，用“軟聯(lián)通”搭建人文橋梁，最終實現(xiàn)跨越國界的“心聯(lián)通”。在地處內(nèi)陸的陜西，“十四五”期間深度融入“一帶一路”，開放的故事正以“古絲路起點”的厚重底蘊，書寫新時代的“連接東西、貫通南北”篇章。接下來，我們通過一個特別的短片感受一下陜西的時代節(jié)拍。
從沿海到內(nèi)陸，從陸路到海路，從經(jīng)濟合作到人文交融，中國開放的維度不斷拓展、深度持續(xù)加深?！笆奈濉钡拈_放畫卷上，每一筆都寫滿“共贏”二字。開放之路，無遠弗屆；合作之約，未來可期。
